積極開啟大西安“地鐵+”新模式

    最近，我們了解到，杭州“楊柳郡”項目，是一個典型的地鐵上蓋物業開發模式。其通過在地鐵場站上方加蓋物業，建設住宅小區的方式，不但改變了場站面貌，增加了城市空間，還增加了地鐵的經營收入，滿足了城市發展需要，受到了群眾歡迎，是一舉多贏的好模式。

　　對大西安來說，像杭州“楊柳郡”這樣的地鐵上蓋物業，還是個新鮮事，但在香港、南京、杭州、寧波、成都等先進城市，對地鐵車輛段、車站上蓋進行綜合開發，早已成為一種普遍做法。

　　我們要建設品質之城，就要像兄弟城市一樣，讓地鐵上蓋物業成為常態、不蓋物業成為例外，通過“建設+運營+經營”的高度融合，最大程度地體現城市價值，著力打造大西安軌道交通生活新模式。

　　這種地鐵上蓋物業的“地鐵+”做法，既能美化城市環境，改善人居環境，繁榮城市商業，還能節約資源，實現土地的高效利用，讓原本只具有出行功能的地鐵，成為一條條匯聚財富、提升城市品質的“金脈”。

　　要重視上蓋開發。認識是前提，是基礎。要改變地鐵“重建設輕開發”的習慣，仔細研究、系統謀劃，切實加強對地鐵每一個站點、每一個場段、每一個交會口、每一個路段的開發經營意識，盡可能地改造提升地鐵場站的空間利用率和綜合承載力。

　　要加快利用步伐。地鐵不僅僅是公共交通的“中流砥柱”，還是城市經濟繁榮的落腳點。要以時不我待的緊迫感，抓緊研究、抓緊行動，對已開通的三條地鐵線路，進行詳細分析研判，能利用能開發的及時開發利用。

　　要做好長遠規劃。規劃引領未來。要盡快開展在建線路和后續新線場段上蓋開發的研究工作，加緊制定我市地鐵上蓋物業開發的規劃，積極引入市場主體，盡快包裝策劃一批場段上蓋項目、地鐵特色小鎮項目，力爭早見成效。

　　地鐵資源是城市的寶貴財富，是城市商業繁榮的“連接線”，容不得半點揮霍與浪費。各級各部門，要切實認識到地鐵上蓋物業的重要意義，馬上就辦、大干快干，積極開啟大西安“地鐵+”新模式，為追趕超越發展再添新動力！